+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

4 категория дороги характеристика

ЗАДАТЬ ВОПРОС

4 категория дороги характеристика

Стандарт распространяется на существующие и проектируемые автомобильные дороги общего пользования и устанавливает их техническую классификацию. ГОСТ Р Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании", а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября г.

СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования.

Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев; кандидаты техн. Рябиков, Н. Хорошилов; д-р техн. Казарновский; кандидаты техн. Чернигов, А. Мерзликин, Ю. Мотылев, А. Шейнин, И. Плотникова, В. Исаев; Н. Беззубик с участием Союздорпроекта Минтрансстроя В. Силков; канд. Браславский; С. Бабков, Е. Лобанов, В. Поляков, П. Зарубин, В. Порожняков; канд. Новизенцев; В. Васильев; кандидаты техн. Белов, Е. Велюга, Ю. С введением в действие СНиП 2. Нормы проектирования" Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог" СН в части норм проектирования земляного полотна автомобильных дорог.

В СНиП 2. N 39 и введенное в действие с 1 марта г. N и введенное в действие с 1 июля г. N и введенное в действие с 1 августа г.

Пункты, таблицы, в которые внесены изменения, отмечены в настоящих Строительных нормах и правилах знаком К. Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог Союза ССР общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям.

Настоящие нормы и правила не распространяются на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения сооружаемых на срок службы менее 5 лет , автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий, внутренних дорог промышленных предприятий испытательных, внутриплощадочных, карьерных и т.

К Технические параметры СНиП 2. Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на категории согласно табл. К подъездным дорогам промышленных предприятий относятся автомобильные дороги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с другими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования.

Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по табл. Категории дорог при наличии данных допускается назначать в соответствии с наибольшей перспективной часовой интенсивностью движения, прив. Расчетную интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий. При этом за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, а при наличии данных о часовой интенсивности движения - наибольшую часовую интенсивность, достигаемую или превышаемую в течение 50 ч за последний год перспективного периода, выражаемую в единицах, приведенных к легковому автомобилю.

В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность наиболее напряженного в году месяца более чем в 2 раза превышает установленную на основе экономических изысканий или расчетов среднегодовую суточную, последнюю для назначения категории дороги п. В проектах следует принимать более высокую категорию дороги в случаях, когда по расчетной интенсивности движения пп.

Перспективный период при назначении категорий дорог, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей следует принимать равным 20 годам. Подъездные автомобильные дороги к промышленным предприятиям следует проектировать на расчетный срок, соответствующий году достижения предприятием или его очередной полной проектной мощности, с учетом объема перевозок в период строительства предприятия. Перспективный период при проектировании дорожных одежд следует принимать с учетом межремонтных сроков их службы.

За начальный год расчетного перспективного периода следует принимать год завершения разработки проекта дороги или самостоятельного участка дороги. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств габаритами: по длине одиночных автомобилей до 12 м и автопоездов до 20 м, по ширине до 2,5 м, по высоте до 4 м для дорог I-IV категорий и до 3,8 м для дорог V категории.

Принимаемые в проектах основные технические решения по проложению дорог на местности, по элементам плана, продольного и поперечного профилей и их основным сочетаниям, типам пересечений и примыканий дорог, конструкциям дорожных одежд и земляного полотна должны создавать предпосылки для обеспечения роста производительности труда, экономии основных строительных материалов и топливно-энергетических ресурсов.

Их следует обосновывать разработкой вариантов со сравнением технико-экономических показателей: стоимости строительства, затрат на ремонт и содержание дорог, потерь, связанных с воздействием на окружающую природную среду при строительстве, эксплуатации, себестоимости перевозок, безопасности движения, изменения производственных условий обслуживаемых дорогами хозяйств и прилегающих к дорогам территорий и других факторов.

При проектировании новых дорог с включением существующих дорог или их отдельных участков необходимо учитывать затраты на приведение земель, занимаемых существующими дорогами, но не используемых в последующем для движения, в состояние, пригодное для сельского хозяйства.

При строительстве дорог в сложных инженерно-геологических условиях, когда сроки стабилизации земляного полотна существенно превышают установленные сроки строительства, допускается предусматривать стадийное устройство дорожной одежды. Автомобильные дороги I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним.

В целях обеспечения в дальнейшем возможной реконструкции дорог расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их генеральными планами, но не менее м. В отдельных случаях, когда по технико-экономическим расчетам установлена целесообразность проложения дорог I-III категорий через населенные пункты, их следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2.

Число полос движения дорог с многополосной проезжей частью, мероприятия по охране окружающей природной среды, выбор решений по пересечениям и примыканиям дорог, конструкции дорожных одежд, элементы обстановки, инженерные устройства в том числе ограждения, велосипедные дорожки, освещение и средства связи , состав зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб с целью снижения единовременных затрат должны приниматься с учетом стадийности их строительства по мере роста интенсивности движения.

Для автомобильных дорог I категории в горной и пересеченной местности, как правило, следует предусматривать раздельное трассирование проезжих частей встречных направлений с учетом стадийного увеличения числа полос движения и сохранения крупных самостоятельных форм ландшафта и памятников природы. При проектировании автомобильных дорог необходимо предусматривать мероприятия по охране окружающей природной среды, обеспечивающие минимальное нарушение сложившихся экологических, геологических, гидрогеологических и других естественных условий.

При разработке мероприятий необходимо учитывать бережное отношение к ценным сельскохозяйственным угодьям, к зонам отдыха и местам расположения лечебно-профилактических учреждений и санаториев. Места расположения мостов, конструктивные и другие решения не должны приводить к резкому изменению режимов рек, а сооружение земляного полотна - к резкому изменению режима грунтовых и стока поверхностных вод.

Следует выполнять требования по обеспечению безопасности движения транспорта, зданий и сооружений дорожной и автотранспортных служб, учитывая наличие запретных опасных зон и районов при объектах по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе. Размеры запретных опасных зон и районов определяются по специальным нормативным документам, утвержденным в установленном порядке, и по согласованию с органами государственного надзора, министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся указанные объекты.

Следует учитывать воздействие движения транспортных средств шум, вибрацию, загазованность, ослепляющее действие фар на окружающую природную среду. Выбор трассы автомобильной дороги должен основываться на сопоставлении вариантов с рассмотрением широкого круга взаимосвязанных технических, экономических, эргономических, эстетических, экологических и других факторов.

Отвод земельных участков для размещения автомобильных дорог, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб, водоотводных, защитных и других сооружений, полос для размещения идущих вдоль дорог коммуникаций осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами по отводу земель для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений.

Земельные участки, отводимые на период строительства автомобильных дорог под притрассовые карьеры и резервы, размещение временных городков строителей, производственных баз, подъездных дорог и других нужд строительства, подлежат возврату землепользователям после приведения их в состояние, соответствующее "Основным положениям по восстановлению земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых, проведении геологоразведочных, строительных и иных работ", утвержденным ГКНТ, Госстроем СССР, Госагропромом СССР и Гослесхозом СССР.

Проектные решения автомобильных дорог должны обеспечивать: организованное, безопасное, удобное и комфортабельное движение автотранспортных средств с расчетными скоростями; однородные условия движения; соблюдение принципа зрительного ориентирования водителей; удобное и безопасное расположение примыканий и пересечений; необходимое сцепление шин автомобилей с поверхностью проезжей части; необходимое обустройство автомобильных дорог, в том числе защитными дорожными сооружениями; необходимые здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб и т.

При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей дорог по нормам, допускаемым п. При проектировании дорог необходимо разрабатывать схемы расстановки дорожных знаков с обозначением мест и способов их установки и схемы дорожной разметки, в том числе горизонтальной - для дорог с капитальными и облегченными дорожными одеждами. Разметку следует сочетать с установкой дорожных знаков особенно в районах с длительным снеговым покровом.

При разработке схем размещения технических средств организации дорожного движения следует пользоваться ГОСТ Для обеспечения безопасности движения установка рекламы на автомобильных дорогах не допускается. Осветленные покрытия рекомендуется применять для выделения пешеходных переходов типа "зебра" , остановок автобусов, переходно-скоростных полос, дополнительных полос на подъемах, полос для остановок автомобилей, проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне дорожного покрытия.

Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать на участках в пределах населенных пунктов, а при наличии возможности использования существующих электрических распределительных сетей - также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех соединительных ответвлениях узлов пересечений и на подходах к ним на расстоянии не менее м, на кольцевых пересечениях и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участках при соответствующем технико-экономическом обосновании.

Если расстояние между соседними освещаемыми участками составляет менее м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков.

Отношение максимальной яркости покрытия проезжей части к минимальной не должно превышать на участках дорог I категории, на дорогах остальных категорий. Показатель ослепленности установок наружного освещения не должен превышать Средняя горизонтальная освещенность проездов длиной до 60 м под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть 15 лк, а отношение максимальной освещенности к средней - не более Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов следует выполнять в соответствии с требованиями на СНиП , а освещение автодорожных тоннелей - в соответствии с требованиями СНиП II Осветительные установки пересечений автомобильных и железных дорог в одном уровне должны соответствовать нормам искусственного освещения, регламентируемым системой стандартов безопасности труда на железнодорожном транспорте.

Опоры светильников на дорогах следует, как правило, располагать за бровкой земляного полотна. Допускается располагать опоры на разделительной полосе шириной не менее 5 м с установкой ограждений. Световые и светосигнальные приборы, располагаемые на мостах через судоходные водные пути, не должны создавать помех судоводителям в ориентировании и ухудшать видимость судоходных сигнальных огней.

Включение освещения участков автомобильных дорог следует производить при снижении уровня естественной освещенности до лк, а отключение - при его повышении до 10 лк.

В ночное время следует предусматривать снижение уровня наружного освещения протяженных участков автомобильных дорог длиной свыше м и подъездов к мостам, тоннелям и пересечениям автомобильных дорог с автомобильными и железными дорогами путем выключения не более половины светильников.

При этом не допускается отключение подряд двух светильников, а также расположенных вблизи ответвления, примыкания, вершины кривой в продольном профиле радиусом менее м, пешеходного перехода, остановки общественного транспорта, на кривой в плане радиусом менее м.

Электроснабжение осветительных установок автомобильных дорог надлежит осуществлять от электрических распределительных сетей ближайших населенных пунктов или сетей ближайших производственных предприятий. Электроснабжение осветительных установок железнодорожных переездов следует, как правило, осуществлять от электрических сетей железных дорог, если эти участки железнодорожного пути оборудованы продольными линиями электроснабжения или линиями электроблокировки.

Управление сетями наружного освещения следует предусматривать централизованным дистанционным или использовать возможности установок управления наружным освещением ближайших населенных пунктов или производственных предприятий. При выборе вариантов трассы и конструкции автомобильной дороги кроме технико-экономических показателей следует учитывать степень воздействия дороги на окружающую природную среду как в период строительства, так и во время эксплуатации, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.

При сравнении вариантов трасс и конструктивных решений следует учитывать ценность занимаемых земель, а также затраты на приведение временно отводимых для нужд строительства площадей в состояние, пригодное для использования в народном хозяйстве. Проложение трассы автомобильных дорог, назначение мест размещения искусственных и придорожных сооружений, производственных баз, подъездных дорог и других временных сооружений для нужд строительства следует выполнять с учетом сохранения ценных природных ландшафтов, лесных массивов, а также мест размножения, питания и путей миграции диких животных, птиц и обитателей водной среды.

На сельскохозяйственных угодьях трассы по возможности следует прокладывать по границам полей севооборотов или хозяйств. Не допускается проложение трасс по государственным заповедникам и заказникам, охраняемым урочищам и зонам, отнесенным к памятникам природы и культуры. Вдоль рек, озер и других водоемов трассы следует прокладывать, как правило, за пределами специально установленных для них защитных зон.

В районах размещения курортов, домов отдыха, пансионатов, пионерских лагерей и т. По лесным массивам трассы автомобильных дорог необходимо прокладывать по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов, границ предприятий и лесничеств с учетом категории защитности лесов и данных экологических обследований. Направление трасс автомобильных дорог I-III категорий по лесным массивам по возможности должно совпадать с направлением господствующих ветров в целях обеспечения естественного проветривания и уменьшения заносимости дорог снегом.

С земель, занимаемых под дорогу и ее сооружения, а также временно занимаемых на период строительства дороги, плодородный слой почвы надлежит снимать и использовать для повышения плодородия малопродуктивных сельскохозяйственных угодий или объектов предприятий лесного хозяйства.

Снятию подлежит плодородный слой почвы, обладающий благоприятными физическими и химическими свойствами ГОСТ Наличие на почвенном покрове солонцов и солончаков не должно превышать значений, установленных ГОСТ

Дорога 5 категории на черноземе, что требовать от автодора?

Развитая автодорожная сеть совокупность всех автомобильных дорог на определенной территории позволяет государству успешно решать две принципиально важных задачи:. Современная автомобильная дорога представляет собой сложную инженерную конструкцию, включающую в себя большой комплекс различных элементов и частей. Основными составными частями автомобильной дороги общего пользования являются: земляное полотно, проезжая часть, дорожное покрытие в зависимости от категории дороги, может быть асфальтированным, цементобетонным, щебеночным и др. Так, мотоцикл без коляски имеет коэффициент приведения 0,5 то есть определяется как половина легкового автомобиля.

Классификация и категория автомобильных дорог

Перейти к новому. Дорогие проектировщики, очень надеемся на вашу помощь. Что имеем: дорога М6-Красное-Серебрянные Пруды-Венев, транзитная, без ограничений по весу, является главной улицей села, на время весенней распутицы никогда не перекрывалась, к чему это привело можно увидеть во вложении

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 60ти кубовые зерновозы Steelbear с тягачами Volvo 500 - стильно и надёжно!

Купить систему Заказать демоверсию. Классификация автомобильных дорог.

Дорожные проекты Калининградской области обсудили в Минтрансе России.

Автомобильной дорогой называется комплекс сооружений, предназначенных для перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающих круглогодичное непрерывное, безопасное и удобное движение транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками. В состав автомобильной дороги входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, тоннели, трубопроводы, подпорные стенки. Дорогу оборудуют дорожными знаками, площадками отдыха, станциями заправки топливно-смазочными материалами и сооружениями для стоянок. Дороги общегосударственного значения соединяют между собой столицы союзных республик, крупные промышленные и культурные центры, курорты союзного значения, а также столицу СССР с крупными центрами соседних государств.

Категория дороги

Строительный словарь. В соответствии с категорией назначаются все технические параметры дороги. Категория автодороги — Категория автомобильной дороги: характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги Источник: СП

СП Актуализированная редакция СНиП 2. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г.

Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования

Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев; кандидаты техн. Рябиков, Н. Хорошилов; д-р техн. Казарновский; кандидаты техн. Чернигов, А. Мерзликин, Ю.

Наши специалисты действуют исключительно в рамках закона, они знают, как правильно составлять заявления и документы, чтобы впоследствии их невозможно было обжаловать. Прежде чем совершать какие-то действия, свяжитесь с юристом для консультации и посоветуйтесь с ним, потому что лучше предупредить ошибки, чем потом их исправлять. Своевременное обращение за юридической консультацией к юристу поможет вам сохранить брак и решить все проблемы в самом их начале, когда еще можно что-то исправить и изменить.

К IV категории относятся автомобильные дороги областного или районного значения, дороги местного значения, подъездные дороги общей сети.

Юристы работают совершенно бесплатно. Чтобы максимально точно понять обстоятельства дела, эксперт может связаться с соискателем по телефону.

Юридические услуги онлайн гарантируют пользователям экономию времени, сил, нервов и денежных средств. Юрист по телефону подберет комплекс мер, направленных на защиту гражданских прав соискателя.

Приезжайтек нам в офис 3. Новости в мире Как отмечает Кунцевская межрайонная прокуратура, инцидент произошел 7 декабря 2017 года в мировом суде, который рассматривал дело об административном правонарушении.

Минут через 20-30 меня пригласили в кабинет секретаря, где судья сказала чтобы я забрала ходатайство от 17. Судья сказала, что я должна забрать это ходатайство так как по заявлению устроят проверку, проверят звонки и меня привлекут за клевету на судью. А так же по этому ходатайству она не может рассмотреть исковые требования по алиментам на ребенка отдельно и быстро, и для этого надо писать ещё одно заявление о вынесении решения по алиментам на ребенка, до рассмотрения вопроса о взыскания алиментов на.

Решение она вынесет, с её слов, с момента написания этого-нового заявления, то есть с 21.

Удачи ей во всех ее сделках. И хотим сказать спасибо юристу Ординату Вадиму Владимировичу за помощь в оформлении документов. Удачи всей вашей команде. А в особенности агенту Марине Шевчук и юристу Марине Оношко, которые сделали для нас покупку квартиры легким, приятным и быстрым событием.

Хочу подать в суд по общедомовому имуществу, потекла батарея,сказали что не по аварийной срезали а по собственному желанию, управляющая компания ведет себя по хамски, сделали видеосъемку без нашего разрешения, они имеют на это право. Купил авиабилеты в компании Севен по тарифу ,который позволяет возврат билетов. Произошел случай, 2 сложных операции. Хотел получить деньги и не смог.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дорожное строительство.
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. piebudarmsi79

    Ох спасибо)) пригодятся))

  2. Ефросиния

    Автор, пиши чаще - тебя читают!

  3. Пахом

    Вы ошибаетесь. Пишите мне в PM, обсудим.

  4. Прокл

    Вы ошибаетесь. Давайте обсудим. Пишите мне в PM.